Peter Hitchens: Ma olen jalgrattur, aga ma ei talu neid… ja ma ootan nüüd täielikult, et üks neist lükrasse putukateks riietatud küürakas idioot mind ühel päeval tapab.

Olen jalgrattur ja ma ei talu jalgrattureid. Ma kardan neid ja olen nende käitumisest sageli vihane, kuigi pean rõhutama, et ma pole ise täiuslik.

Ma vihkan punases uduvihas jalgrattureid, keda näen iga päev üle ülekäiguradade või punase tule kihutamas. Mõnikord jälitan neid alla ja püüan nad kinni, et anda mulle tükike oma mõistust – nurin nagu ma teen – ja juhin tähelepanu sellele, et on täiesti võimalik kiirendada ilma punast tuld hüppamata, muidu poleks ma neile järele jõudnud.

Loodan nüüd väga, et mind tapab mõni teine ​​jalgrattur, kuna olen aastaid uskunud, et viimase löögi annab Porsche juht või mõni hiiglaslik veoauto juht.

Nüüd ma kardan üht sellist kokkutõmbunud idiooti, ​​kes on kitsas ja räiges riietuses nagu putukas, stüroplastist kauss peas ja naljakate värviliste päikeseprillidega, ilmselt maskiga.

Ta tõmbas mind seestpoolt ja lükkas mu tagant tuleva bussi alla. Ma võtan selle vastu palju ettevaatusabinõusid, kuid need idioodid vaikivad ja tulevad eikuskilt nagu natside Messerschmitti piloodid Suurbritannia lahingus. Üks libisemine keskendumisel ja ma leban numbri 27 all, samal ajal kui vastutustundlik Oofty kaob kaugele ja kuulab kõrvaklappidest dub-räppi.

Olen jalgrattur ja ma ei talu jalgrattureid. Ma kardan neid ja olen nende käitumisest sageli vihane, kuigi pean rõhutama, et ma pole ise täiuslik.

Ma arvan, et peab olema mõni kool või klubi, mis neid inimesi seda tegema õpetab, sest ma saan sageli seestpoolt üle jõu.

Paljud kaherattalised sõdalased, lisaks ka rumalad, sõidavad nüüd liiga kiiresti ja peavad endast liiga kõrget. Ma ei suuda välja mõelda muud seletust hiljutistele kohutavatele sündmustele Londonis Regent’s Parkis, kus ühel laupäeva varahommikul vulises mööda jalgrattureid kiirusega 30 miili tunnis.

Üks neist tabas 81-aastast Hilda Griffithsi, kes jalutas oma koeraga mööda jalakäijate saare tänavat. Tal kulus kaks kuud, et surra, kuid ma ei arva, et oleks mõistlik eeldada, et ta suri õnnetuse tagajärjel.

Kiirusepiirang sellel teel on 20 miili tunnis. Kuid see ei kehti tõukurite kohta erinevatel täiesti arusaadavatel põhjustel. Üks on see, et neil pole spidomeetrit. Teine on see, et kiiruspiirangute kehtestamisel olid tõukurid terasest ja enamasti tavariietes daamid ja härrad, mitte rohkem kui 9 miili tunnis.

Meest, kes teda lõi, Brian Fitzgeraldi ei süüdistatud, kuna ta ei pannud toime seaduse alusel kuritegu. Proua Griffithi poeg Gerald ütles, et tema ema tappis “rattakultuur” ja see pani mind südamest nõustuma.

Jalgratturid, kes kunagi valesti käitusid kolmanda klassi kodanikud, on nüüdseks muutunud sama üleolevateks ja üleolevateks kui autojuhid.

Varem oli see vastupidi. Kuni viimase ajani valitses jalgrattasõidu vastane kultuur. Kui ma 1970. aastatel Londonisse ja tagasi pedaalima hakkasin, olid pealinna tänavad lahinguväli, kus peaaegu kõik pidasid haruldast jalgratturit paariaks ja häirijaks.

Riietuse osas oli kuulsuste jalgratturite, näiteks raadio- ja telesaatejuht Jeremy Vine’i putukavarustus tundmatu.

Sind lihtsalt meelitatakse seal olema, võib-olla kümme korda päevas. Polnud jalgrattateid, fooride juures ei olnud täiustatud stoppjooni. Jalgrattad olid üldiselt palju raskemad kui praegu.

Kui jätate need masinasse, varastatakse nende nõrk valgus sekunditega. Nende varustus oli sageli minimaalne ja kinni jäänud; Või juhiti neid hoopidega, mida ei saanud reguleerida ilma üht kätt juhtraua küljest ära võtmata.

Pidurid olid uskumatult kehvad ja märjal teel peaaegu kasutud. Torked olid pidevad, kuna kaasaegne kaitsetehnoloogia ei võimaldanud Kevlaril meie rehve tugevdada. Kõik mootorsõidukid möödusid teist umbes üheksa tolli kauguselt, justkui üritaksid punkti panna.

See oli sõda ja ma ei toibunud sellest kunagi, eeldades instinktiivselt, et kõik mootorsõidukid on alati ohtlikud vaenlased, kui ma sõitsin. See sügav instinkt lükkab tänapäevani mõnikord ebaviisakalt tagasi juhtide katsed mulle ülekäigurajal teed anda. Ma võitlen sellega, kuid ilmselt hoidis see mind aastaid turvaliselt ja nüüd on raske lahti lasta.

Mäletan, et olin 1980ndatel Prantsusmaal rattapuhkusel peaaegu pisarates, kuidas Prantsuse autojuhid sõitsid minu ümber nagu veoauto. Ainsal inimesel, kes mind Normandia kraavi viis, olid autol GB numbrimärgid.

Üks neist tabas 81-aastast Hilda Griffithsi, kes jalutas oma koeraga mööda jalakäijate saare tänavat.

Suurte kuninglike aedade teed olid meile keelatud. Londoni kesklinnas asuv suur jalgrattatee, mis võimaldab jalgratturitel Hyde Parki nurgas asuvast Wellingtoni kaarest mööda sõita, oli neil päevil avatud ainult kuningliku perekonna liikmetele.

Kui ma 40 aastat tagasi püüdsin selle tundliku marsruudi pioneeriks teha, teavitas politsei mind karmilt.

Riietuse osas oli kuulsuste jalgratturite, näiteks raadio- ja telesaatejuht Jeremy Vine’i putukavarustus tundmatu. Ma arvan, et see on oluline, sest just see konkreetne voolujooneline rõivaese, mis muudab kandja anonüümseks ja liigselt enesekindlaks, mängib suurt rolli jalgratturite ülikiireks sõitmiseks. Ja kui kiirus muutub teie eesmärgiks, on ülekäiguradadest suur häiring.

Kolleegid tegid mu rattasõidu üle nalja või tegid nalja. Mäletan, kuidas üks kohutavalt suurejooneline sügavalt konservatiivsete juhtivate artiklite autor ütles mulle, et teda ei kasvatatud rattaga mööda linna sõitma. Ma peaksin nagu kõik teisedki taksoga sõitma.

Olen näinud, et selline suhtumine on peaaegu täielikult kadunud, kuna üha rohkem inimesi näeb vaiksema, puhtama ja tervislikuma transpordiviisi eeliseid. Kuid kahetsus sellega ei piirdunud.

Seega teeb mind kurvaks mõelda veel ühele kuulsale sedalaadi juhtumile, millega parlament peab veel tegelema. 2016. aastal hukkus jalgrattur Londoni kesklinnas teed ületades kahe lapse ema Kim Briggsi.

Jalgratast kasutati ebaseaduslikult, kuna puudus esipidur. Charlie Alliston ja Charlie Alliston mõisteti õigeks tapmises, kuid mõisteti süüdi viktoriaanlikus kuriteos, mille eesmärk oli tegeleda inimestega, kes tekitavad kehavigastusi hoolimatult “uimasena või raevukana sõites või ratsutades”. Alliston mõisteti 18 kuuks vangi.

Proua Briggsi lesk Matt reageeris väga jõuliselt ja õigesti, korraldades kampaania uue kuriteo eest, milleks oli surma või raskete vigastuste tekitamine ohtliku või hooletu jalgrattasõiduga.

Alates tema naise surmast on jalgratta infrastruktuurile kulutatud peaaegu 6 miljardit naela – see on vastus rattafuajee probleemidele. Aga sellist seadust veel pole.

Ebaõnnestumine on pannud hr Briggsi ütlema, et valitsus kardab jalgrattasõidu surverühmi. Tõenäoliselt. Kahtlustan, et see on laiskus ja üleüldine soov iga hinna eest roheline välja näha.

Kuid see läheb ainult hullemaks ja kui mu kaasratturid ei taha lõpetada nagu Põhja-Korea, kes on sunnitud kandma numbrimärke ja olema registreeritud, peavad nad mõistma, kui palju nad meid ülejäänud välja ajavad ja isegi mõned nende eakaaslased.

Source link