রাজা চার্লস 1994 সালে 1 মিলিয়ন পাউন্ডের বিমান দুর্ঘটনায় রাজকীয় জেটের তিনটি টায়ার ফেটেছিলেন

August 10, 2024

20 বছরেরও বেশি উড়ানের মধ্যে, প্রথমবার তিনি একটি পা ভুল করেছিলেন – তবে ভুলটি এখনও একজন পাইলট হিসাবে রাজার সময়কে দিতে হয়েছিল।

চার্লস কেমব্রিজে একজন 19 বছর বয়সী ছাত্র হিসাবে তার ফ্লাইং ক্যারিয়ার শুরু করেছিলেন, কিন্তু 1994 সালের জুনে এটি শেষ হয়, তখনকার প্রিন্স অফ ওয়েলস কুইন্স ফ্লাইটটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর।

স্কটল্যান্ডে তার পাঁচ দিনের সফরের সময় তিনি একটি ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস 146 বিমানের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেছিলেন যখন এটি ইনার হেব্রিডসের আইলে দ্বীপে অবতরণ করতে এসেছিল।

33mph টেলওয়াইন্ডের মধ্যে খুব বেশি গতি বহন করা, প্লেনটি রানওয়েতে আঘাত করার সময় তিনটি টায়ার ফেটে যায় এবং চার্লসকে 14ফুট নেমে যাওয়া রুক্ষ জমিতে যাওয়া এড়াতে নাটকীয়ভাবে ঘুরতে হয়েছিল।

সৌভাগ্যক্রমে, প্লেনের 11 জন আরোহীর কেউ আহত হননি, যদিও £10মিলিয়ন ‘হুইস্পার জেট’ একটি ক্ষতিগ্রস্থ নাকের শঙ্কু, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং আবহাওয়ার রাডারের সাথে অবশিষ্ট ছিল।

যদিও চার্লস খুব শীঘ্রই জোর দিয়ে বলেছিল যে কাছাকাছি মিসটি ‘বিপর্যয় ছিল না’, তিনি দ্রুত তার উড়ন্ত গ্লাভস ঝুলিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নেন এবং তারপর থেকে তিনি একটি বিমান চালনা করেননি।

রাজকীয় জীবনীকার রবার্ট জবসন তার নতুন বই, ক্যাথরিন, দ্য প্রিন্সেস অফ ওয়েলস – এই মাসে প্রকাশিত – প্রকাশ করেছেন যে রাজা এবং তার মা, প্রয়াত রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ, প্রিন্স উইলিয়ামের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন যখন তিনি তার পরিবারকে ব্রিটেনের চারপাশে উড়ে যাওয়া বন্ধ করতে অস্বীকার করেছিলেন। হেলিকপ্টার

তাদের ভয় আগের ঘটনা এবং রাজকীয় বিমান জড়িত সমস্যা থেকে উদ্ভূত হতে পারে.

জুন 1994 সালে, তৎকালীন প্রিন্স চার্লস ইনার হেব্রাইডস-এর ইসলে-এ রানওয়ে ওভারশুট করার পরে রানীর ফ্লাইটের ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস 146 বিমানটি বিধ্বস্ত করেন।

যদিও চার্লস খুব শীঘ্রই জোর দিয়ে বলেছিল যে কাছাকাছি মিসটি ‘বিপর্যয় ছিল না’, তিনি দ্রুত তার উড়ন্ত গ্লাভস ঝুলিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নেন এবং তারপর থেকে তিনি একটি বিমান চালনা করেননি। উপরে: দুর্ঘটনার পরপরই চার্লস অন আইলে

2021 সালে, রানীর সিকোরস্কি S-76 হেলিকপ্টারটি একটি ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছিল এবং একটি ফ্লাইট বাতিল করতে হয়েছিল।

চার বছর আগে, এডিনবার্গের ডাচেস – তারপরে ওয়েসেক্সের কাউন্টেস – একটি হেলিকপ্টারে ভ্রমণ করছিলেন যা প্রায় একটি গ্লাইডারের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল।

AgustaWestland AW109 হেলিকপ্টার, ডাকনাম Heir Force One, গ্লাইডার থেকে দূরে সরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল, একটি অফিসিয়াল রিপোর্ট প্রকাশ করেছে।

তারপরে, 2019 সালে, ক্যামিলা – এখন রানী – বিপর্যয়ের কয়েক সেকেন্ড ছিল যখন তার হেলিকপ্টারটি প্যারাসুটিস্ট বহনকারী একটি বিমান এবং তারপর একটি গ্লাইডার সহ দুটি প্রায় মিস হয়েছিল।

রানী এলিজাবেথ উইলিয়ামকে তার পরিবারকে কেনসিংটন প্যালেস থেকে নরফোকে তাদের বাড়ি আনমার হল পর্যন্ত 115 মাইল দূরে চালনা না করতে বলেছিলেন।

কিন্তু তিনি তার অনুরোধকে ‘অমান্য’ করলে তিনি তাকে বিরক্ত করেন বলে অভিযোগ।

জনাব জবসন তার বইতে লিখেছেন: ‘রানী, 1967 সালের দুর্ঘটনার দ্বারা আতঙ্কিত যেটি কুইন্স ফ্লাইটের ক্যাপ্টেনকে হত্যা করেছিল (যদিও রয়্যালদের কেউ বোর্ডে ছিলেন না), “পিছপা হননি”, একজন সহকারী বলেছিলেন।

ক্যান্সার ধরা পড়ার পর, রাজা চার্লস – সম্ভবত তার নিজের মৃত্যুর কথা মনে করিয়ে দিয়েছিলেন – তার প্রয়াত মায়ের উদ্বেগের প্রতিধ্বনি করেছিলেন।

‘এবং যখন উইলিয়াম তার পরিবারের সাথে বিমান চালানো বন্ধ করতে অস্বীকার করেছিলেন, চার্লস জোর দিয়েছিলেন যে তিনি একটি আনুষ্ঠানিক নথিতে স্বাক্ষর করবেন, জড়িত ঝুঁকি স্বীকার করে এবং তার কর্মের জন্য সম্পূর্ণ দায়িত্ব গ্রহণ করেন।’

1997 সালে চার্লসের দুর্ঘটনার দায়ভার পাইলট, স্কোয়াড্রন লিডার গ্রাহাম লরির উপর চাপানো হয়েছিল, যদিও চার্লস নিয়ন্ত্রণে ছিলেন।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি সরকারী তদন্তের রায়ে বলা হয়েছিল যে বিমানটির কমান্ড তার হাতে নেওয়া উচিত ছিল যখন এটি স্পষ্ট ছিল যে এটি নিরাপদে অবতরণ করতে খুব দ্রুত যাচ্ছে, বা চার্লসকে আবার রানওয়ের চারপাশে উড়তে বলা উচিত ছিল আরেকটি চেষ্টা করার জন্য।

যাইহোক, তিরস্কার এবং দাবি করা সত্ত্বেও যে তার ক্যারিয়ার ক্ষতিগ্রস্থ হবে, স্কোয়াড্রন লিডার লরি 1997 সালে প্যারিসে একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় নিহত হওয়ার পর প্রিন্সেস ডায়ানার মৃতদেহ ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া বিমানের পাইলট করতে যাবেন।

চ্যানেল 5 ডকুমেন্টারিতে 2019 সালে কথা বলার সময়, লরি স্বীকার করেছিলেন যে তার রাজাকে প্লেনটি টেনে তোলা এবং অন্য পদ্ধতিতে নেওয়া উচিত ছিল, কিন্তু পরিবর্তে তাকে অবতরণ করতে বলেছিলেন এবং তিনি ‘যা করতে বলা হয়েছিল ঠিক তাই করেছিলেন।’

রাজা 1968 সালে কেমব্রিজ আন্ডারগ্র্যাজুয়েট হিসাবে বিমান চালানো শুরু করেন এবং 1970 সালে তার ব্যক্তিগত পাইলটের লাইসেন্স পাওয়ার আগে পরের বছর একা যান।

এরপর চার্লস 1971 সালের মার্চ মাসে লিঙ্কনশায়ারের ক্র্যানওয়েলের আরএএফ কলেজে যান, সেই বছরের আগস্টে তার ডানা পেয়েছিলেন। তাকে ‘অ্যাবোভ এভারেজ পাইলট’ হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়।

পরে তিনি সুপারসনিক হয়েছিলেন, ফ্যান্টম ইন্টারসেপ্টারে সহ-পাইলট হিসাবে 1,000 মাইল প্রতি ঘণ্টায় উড়েছিলেন।

এবং রয়্যাল নেভিতে পাঁচ বছরের মধ্যে, রাজা হেলিকপ্টার উড়েছিলেন, তার আগে তার দুই ছেলেই বিমানে তার পদাঙ্ক অনুসরণ করেছিল।

কুইন্স ফ্লাইট ব্যবহার করার সময়, চার্লস প্রায়ই অফিসিয়াল ব্যস্ততার সময় অবতরণের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করতেন।

33mph টেলওয়াইন্ডের মধ্যে খুব বেশি গতি বহন করা, প্লেনটি রানওয়েতে আঘাত করার সময় তিনটি টায়ার ফেটে যায় এবং চার্লসকে 14ফুট নিচে নেমে যাওয়া রুক্ষ জমিতে যাওয়া এড়াতে নাটকীয়ভাবে ঘুরতে হয়েছিল

ডেইলি মেইল 30 জুন, 1994 তারিখে তার সংস্করণের সাত পৃষ্ঠায় চার্লসের বিমান দুর্ঘটনার কথা জানিয়েছে

1984 সালে যখন ফ্লিটের Andovers BAe 146 জেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, তখন রাজা আরএএফ বেনসনে একটি রিফ্রেশার কোর্স গ্রহণ করেন যাতে তিনি উড়তে পারেন।

চার্লস ইসলে উড়ে এসেছিলেন, যেখানে তিনি দ্বীপপুঞ্জের লর্ড হিসাবে পরিচিত ছিলেন, একটি ডিস্টিলারি, প্রাথমিক বিদ্যালয় এবং উলেন মিল পরিদর্শনের জন্য।

প্রত্যক্ষদর্শী রাচেল হোয়াইট, যার বাড়িটি এয়ারফিল্ডকে উপেক্ষা করেছিল, বলেছেন: ‘এটি একটি খারাপ স্পর্শ ছিল – তার সমুদ্রের অনেক কাছাকাছি অবতরণ করা উচিত ছিল।

‘তিনি ভাঙতে শুরু করেছিলেন এবং অবশ্যই সেগুলিকে জ্যাম করেছে, কারণ টায়ারগুলি খারাপভাবে ধূমপান করছিল।

‘যখন সে রানওয়ের শেষ প্রান্তে এসেছিল, আমরা ভেবেছিলাম তাকে আবার চেষ্টা করতে হবে এবং উঠতে হবে, সে ঠিক ঘেরের বেড়ার পাশে ছিল।

‘কিন্তু সে ডান দিকে ঘুরে গেল – তারপর আমরা একটি বিকট শব্দ শুনতে পেলাম। আমরা সত্যিই ভেবেছিলাম প্লেনটি আগুনে পুড়ে যাবে। তিনি খুব, খুব ভাগ্যবান ছিল.’

এর পরেই, চার্লস যে স্কুলে গিয়েছিলেন সেখানে বাচ্চাদের বলেছিলেন: ‘এটি মোটেও দুর্ঘটনা ছিল না।

‘দুর্ভাগ্যবশত আমরা রানওয়ের শেষ প্রান্তে চলে গিয়েছিলাম। এটা আমি সুপারিশ কিছু না.’

চার্লস পরের মাসে একটি বিমানে ফিরে এসেছিলেন, যখন তিনি তার পুত্র, প্রিন্সেস উইলিয়াম এবং হ্যারির সাথে গ্রীসে একটি ক্রুজ ছুটিতে গিয়েছিলেন।

যাইহোক, তিনি নিয়ন্ত্রণের পিছিয়ে পড়েননি এবং তার পরিবর্তে নিছক যাত্রী হিসাবে ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, ঘোষণা করার আগে যে তিনি আবার বিমান চালাবেন না।

চার্লস 1969 সালে তার উড়ন্ত প্রশিক্ষণের সময় দেখা যায়। এক বছর পর তিনি তার ব্যক্তিগত পাইলটের লাইসেন্স পেয়েছিলেন

রাজা চার্লসকে 1978 সালে যুগোস্লাভিয়া ভ্রমণের আগে একটি কুইনস ফ্লাইট জেটের ককপিটে দেখা যায়

তৎকালীন প্রিন্স চার্লসকে একটি জেটের ককপিট থেকে দোলাতে দেখা যায়, তিনি উড়ে যাওয়া ছেড়ে দেওয়ার আগে

পরের বছর, চার্লস ঘটনার জন্য দায়ী থেকে রক্ষা পান, প্রধান দায়িত্ব পরিবর্তে ক্যাপ্টেন এবং নেভিগেটরের উপর চাপিয়ে দেন।

স্কোয়াড্রন লিডার লরি, আরএএফ নর্থহোল্টে অবস্থিত 2 নং রয়্যাল স্কোয়াড্রনের সদস্য, ক্র্যাশের নেতৃত্বে সাত বছর ধরে চার্লসের সাথে নিয়মিত উড়ে এসেছিলেন।

যদিও চার্লস টেকনিক্যালি তাকে গ্রুপ ক্যাপ্টেন হিসেবে ছাড়িয়ে গেছেন, তদন্তে রায় দেওয়া হয়েছে যে, অফিসিয়াল পাইলট হিসেবে বিমান এবং এর যাত্রীদের জন্য তার দায়িত্ব ছিল।

চার্লসের পাইলট হওয়া বন্ধ করার সিদ্ধান্তের কথা বলতে গিয়ে, এই সিদ্ধান্তে চাপ দেওয়া জল্পনার মধ্যে, একজন মুখপাত্র সেই সময়ে বলেছিলেন: ‘তিনি ব্যক্তিগতভাবে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন।

‘রানী বা আরএএফ কেউই এই বিষয়ে পরামর্শ দেননি।’

স্কোয়াড্রন লিডার লরি, যিনি এখন অবসর নিয়েছেন, 2019 সালে বলেছিলেন: ‘নাকের চাকাটি নেমে গিয়েছিল কারণ এটি আমাদের ঠিক নীচে ছিল, তাই আমরা রানওয়েতে ধাক্কা খেয়েছিলাম।

‘তবে আমরা যা বুঝতে পারিনি তা হল মূল চাকাগুলি এখনও মাটি থেকে কিছুটা পরিষ্কার ছিল, তাই আমি যখন দায়িত্ব নিলাম তখনও আমি এটিকে শেষের দিকে যাওয়া বন্ধ করতে পারিনি।

‘অবশ্যই অদূরদর্শিতার সাথে, আমার উচিৎ ছিল ওকে ওভারশুট করা এবং অন্য একটা পন্থা নেওয়া। কিন্তু আমি আসলে তাকে অবতরণ করতে বলেছিলাম, তাই তাকে যা করতে বলা হয়েছিল সে ঠিক তাই করেছে।’

বিমানের ক্ষয়ক্ষতি ছিল 1 মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি।

চার্লস 1971 সালের মার্চ মাসে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে যোগদান করেন এবং একটি প্রশিক্ষণের পর তার ডানা অর্জন করেন যা তাকে প্যারাসুট লাফ (ডানে) সম্পূর্ণ করতে দেখেছিল

2000 সালে অবসর নেওয়ার সময়, স্কোয়াড্রন লিডার লরি 90 বার রানী সহ রাজপরিবারের জন্য 2,200টি ভ্রমণ করেছিলেন।

গত বছরের সেপ্টেম্বরে মহামান্যের মৃত্যুর পর, তিনি 25 বছর আগে প্রিন্সেস ডায়ানার মৃতদেহ যুক্তরাজ্যে ফিরিয়ে আনার অবিশ্বাস্যভাবে চলমান অভিজ্ঞতার কথা বলেছিলেন।

সে সময় কেমন লাগছিল জানতে চাইলে তিনি বলেন, ‘সেদিন ধাক্কাটা লেগেছিল। এটা সবার সাথে ছিল। আমার মনে হয় প্রকৃত দুঃখ পরে এসেছিল।’

তিনি আরও বলেন, বিমানটি উড্ডয়নের পর ‘প্রতিটি বিমান পাচারকারী [controller] যে আমরা বলেছিলাম “দয়া করে প্রিন্স অফ ওয়েলসের প্রতি আমাদের সমবেদনা জানান”।’

চার্লসের চাচাতো ভাই এবং বড় মামা দুজনেই বিমান দুর্ঘটনায় কীভাবে মারা গিয়েছিল

ইসলে চার্লস এর কাছাকাছি মিস তার প্রথম কাজিন একবার অপসারণের দুই দশকেরও বেশি সময় পরে, গ্লুসেস্টারের প্রিন্স উইলিয়াম একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান।

1972 সালের আগস্টে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের ডুডলির কাছে একটি এয়ার রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় তিনি নিহত হন।

তার বিমান, একটি পাইপার চেরোকি তীর, প্রায় 30,000 দর্শকদের সামনে উড্ডয়নের 30 সেকেন্ড পরে বিধ্বস্ত হয়।

ইসলে চার্লস এর কাছাকাছি মিস তার প্রথম কাজিন একবার অপসারণের দুই দশকেরও বেশি সময় পরে, গ্লুসেস্টারের প্রিন্স উইলিয়াম একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান

তার বিমান, একটি পাইপ চেরোকি তীর, প্রায় 30,000 দর্শকের সামনে উড্ডয়নের 30 সেকেন্ড পরে বিধ্বস্ত হয়

বিমানটি তার বাম ডানা একটি গাছে আঘাত করার আগে খাড়াভাবে বেঁকে যায় এবং কেটে যায়। বিমানের বাকি অংশটি একটি দেশের গলিতে অবতরণ করে এবং আগুনে ফেটে যায়।

তিনি এবং তার সহ-পাইলট, লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার ভিরেল মিচেলকে হত্যা করা হয়েছিল এবং এতটাই খারাপভাবে পুড়ে গিয়েছিল যে দুজনকেই ডেন্টাল রেকর্ড এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র থেকে সনাক্ত করতে হয়েছিল।

এবং 1942 সালে, চার্লসের বড় চাচা, প্রিন্স জর্জ, ডিউক অফ কেন্ট, আগের দুর্ঘটনায় মারা যান।

একজন অভিজ্ঞ পাইলট হিসাবে, জর্জ ছিলেন প্রথম রাজকীয় যিনি আটলান্টিক অতিক্রম করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সাথে হাজার হাজার মাইল উড়েছিলেন।

স্কটল্যান্ডের উত্তরে সান্ডারল্যান্ডের একটি ফ্লাইং-বোট বিধ্বস্ত হলে আইসল্যান্ডে যাওয়ার পথে 39 বছর বয়সে তিনি নিহত হন।